防裂布聚酯玻纤防裂布怎么样厂家-润杰-为您提供新资讯

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开创大道位于广州市萝岗区，原路面结构为水泥混凝土，经过多年的使用，加之交通组成中重车比例较大，现状水泥混凝土路面已产生大量断板、脱空、错台，裂缝等病害，严重影响了道路的路用性能。随着广州市东进战略的进一步深入，开创大道作为广州市东部贯穿南北的一条重要干道，对现状道路进行黑色化改造，对于提升路面使用性能，改善道路服务水平，提升城市形象是十分必要的。
 
工程范围内道路全长2513.013m，道路标准宽度55m，现状为主辅分离断面，主线双向6车道，辅道单向单车道。改造内容包括对现状车行道进行病害处理及加铺沥青罩面;重新铺筑人行道砖及侧平石;道路范围各种井改造(包括加装装饰井盖);完善交通标线及标志标牌。
 
路面状况调查结果
 项目组按照相关规范对上述路段各种病害进行分类汇总，并根据病害统计表中各种病害的实际数量及其严重程度，采用路面状况指数(PCI)和断板率(DBL)两相指标对水泥路面破损状况进行评价。
 
通过对开创大道道路进行现场检测以及室内分析计算，得出以下结论:检测全段路面状况指数PCI为优，路面破损较少，整体情况较好;断板率DBL值为次，断板较多。水泥路面全路段破损以裂缝损坏为主，部分路面出现坑洞、及修补损坏、接缝碎裂、磨损等损害。
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加铺路面结构设计
 (1)一般车行道加铺路面结构。纵断面设计按路面加铺10cm沥青面层进行控制，加铺层采用4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石SMA－13+6cm中粒式改性沥青混凝土AC－20C的结构形式。按设计标高与现状路面高差的实际情况，利用中粒式或粗粒式沥青混凝土调平加铺。加铺沥青混凝土之前在旧混凝土板面设置聚酯玻纤布作为防反隔离层。
(2)局部路段新建车行道路面结构。局部病害严重的路段，凿除现状水泥混凝土路面，重新浇筑15cmC14水泥混凝土基层和25cm水泥混凝土面层，再加铺10cm沥青面层。加铺沥青混凝土之前在旧混凝土板面设置聚酯玻纤布作为防反隔离层。
 
使用效果
 项目于2013年完工，运营通车已3年，经过多次现场调查，使用状况良好，未出现大面积的病害。
 
结语
实践证明，聚酯玻纤布在白加黑路面改造工程中能更有效地防治反射裂缝，与沥青混凝土的相容性好，并具有良好的耐高温性，整体性强、抗拉强度高、耐久性好等优良的物理力学性能。科学合理地使用聚酯玻纤布可收获更为显着的经济和社会效益回报，适宜在白加黑路面改造工程中广泛推广应用。
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